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作者:admin    来源:未知    发布时间:2019-10-21

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型号演变A-7A(初期机)A-7A为本系列第一种量产的机型。配备一具AN/APN-153导航雷达,及一具AN/APQ-99对地攻击雷达。早期美国海军的A-7A均配有两门20公厘机炮与500发弹药。虽然本机理论上的最大载弹量为15,000磅(6,804公斤),但受到最大起飞重量的限制,一但采用最大载弹模式则必须严格限制内装油量。本型机一共生产了199架。A-7B初期型的A-7B改采推力更大的TF30-P-8型发动机(12,190磅)。1971年开始,剩余的A-7B机队更改用推力更大的TF30-P-408型发动机(13,390磅)。除了发动机改良之外,A-7B亦采用新型的AN/APQ-116地貌导航雷达取代原本的AN/APQ-115雷达。共196架。A-7C后改编号为A-7E。 最早的67架量产机采用TF30-P-408发动机。TA-7C为美国海军所发展的双座教练型。其中24架改装自A-7B,36架由A-7C改装。1984年49架TA-7C,包括8架EA-7L改用TF41-A-402发动机,并升级为A-7E标准。A-7D(美国空军)美国空军所采用的第一型A-7攻击机。除发动机改采TF41-A-1涡扇发动机外,亦改以一具M61火神炮做为固定武装。本型机亦改用AN/APQ-185导航雷达,与AN/APQ-126地貌追踪雷达。共生产459架。A-7E(美国海军)基于空军A-7D标准而发展的海军舰载机版本。航电部分改用AN/APN-190导航雷达,及AN/APQ-128地貌雷达。共529架。YA-7F Strikefighter (A-7D Plus)改采F-100发动机,机身加长并可超音速飞行的A-7攻击机版本。本型机种系针对穿透攻击能力最佳化而设计,除两架原型机之外,并没有进入量产。A-7G为了竞标瑞士空军机种而推出的计划版本,没有生产。A-7H(希腊空军)外销希腊空军的改良型A-7E。本型机取消了空中加油的能力,共60架。TA-7H希腊空军的双座教练型A-7H。EA-7L八架改装自TA-7C的电子干扰机。本型全数八架服役于美国海军VAQ-34中队。1984年本型机航电接升级至A-7E标准。A-7K美国空中国民兵的双座教练机版本。共30架。A-7P(葡萄牙空军)外销葡萄牙,重建自原美国海军的A-7A的机种。一共有44架A-7A翻新至A-7E标准,并采用TF30-P-408发动机。东风-5C投放分导式多弹头效果图  由于当时我国已经装备了轰-5(仿制自伊尔-28)和轰-6(仿制自图-16),因此空军内部暂时将其称之为轰-7。可以看出,这时新飞机尚处于技术论证的阶段,甚至没有进入军工部门立项研发设计阶段,因此不可能有具体的设计方案或图纸。从技术角度讲,所谓军方论证,就是根据需求,提出设计需求方案和大致的性能指标,如飞机的重量规格、飞行速度、载荷等。这些需求指标交给航空部门进行研发,才能形成真正的飞机设计方案。250ppp ftp

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