根據(jù)摩根士丹利公司的預測，全球海運鐵礦石供應2013年將增加9.1%，這一數(shù)字已經(jīng)遠遠超過了其需求量。同時，彭博社對鐵礦石的分析調查也顯示，2014年市場將出現(xiàn)供大于求的局面，一直到2018年，這一局面將不斷擴大，屆時鐵礦石的價格預計會降至每噸90美元。
《澳大利亞人》稱，每到這種情況發(fā)生時，所有人的目光自然而然地都會聚焦到中國，寄希望于其巨大的市場消耗量，可是中國是否能如大家期望那樣挑起大梁卻仍是一個未知數(shù)。
報道表示，就在幾天前，市
厚壁方管場上將出現(xiàn)更多鐵礦石的信號已十分明顯。在印度南部的卡納塔克邦，19處鐵礦會很快再次開工，這意味著其每年會為印度帶來3000萬噸的鐵礦石。
秘魯?shù)囊惶庤F礦目前每年為中國首鋼集團供應1000萬噸鐵礦石，該公司還宣布將其產(chǎn)量在2016年前提高460%。中國另一家企業(yè)NinjinzhanGroup也正在開發(fā)秘魯另一座鐵礦。StrikeResources(SRK)還將在年底前證明，其位于秘魯?shù)陌⑵绽锺R克礦區(qū)有5億噸的礦藏量，SRK屆時還將尋求合作伙伴。
《澳大利亞人》指出，但與此同時，投資者已經(jīng)對鐵礦石市場失去了熱情，******的證明就是力拓集團、必和必拓集團和FMG集團的股價都受到巨大打擊。
